近日结束的亚洲公路摩托车锦标赛日本铃鹿站排位赛阶段，日本本土车手平川亮凭借全程零失误的稳定发挥，以全场第六的完赛成绩顺利锁定本站正赛的参赛资格，打破了不少赛前预测他将止步排位赛第二轮的质疑声，也为自己本赛季的半程积分争夺抢下了关键的先手优势。
平川亮在排位赛最后一个飞驰圈将走线压到赛道极限路肩全力冲刺，最终以全场第六的成绩顺利拿下本站正赛入场资格
平川亮排位赛全程的关键节点表现
排位赛第一轮开赛十分钟时，赛道刚完成局部降温洒水作业，不少出场的车手都选择了保守走线，不敢全力推飞驰圈速度，平川亮却主动和车队沟通申请提前出场，在半干半湿的赛道状态下刷出了1分32秒17的个人本赛季排位赛最快单圈，直接以小组第二的身份晋级排位赛第二轮。
进入决定正赛席位归属的第二轮排位赛后，平川亮的前三个飞驰圈都被前方尚未完成出场序列的慢车阻挡，博鱼官网单圈成绩损失了近0.3秒，一度掉到了晋级区之外，车队工程师临时在维修区通道给他递了调整后避震预载参数的指令，最后一个飞驰圈他直接把走线压到了赛道极限路肩的边缘，冲线时的实时成绩直接跃升到全场第六位，稳稳拿到正赛入场券。
本次排位赛的竞争格局与突围难度
本站赛事的排位赛晋级门槛比上一站泰国站高出了近0.4秒，一共有27名注册车手争夺24个正赛参赛席位，博鱼最终被淘汰的三名车手的单圈成绩差距都控制在0.05秒以内，竞争烈度是本赛季开赛以来最高的一站。
平川亮本赛季前两站赛事都因为排位赛末尾阶段的失误没能冲进晋级区，连续缺席了两站正赛，赛前他的个人年度积分排在所有参赛车手的第29位，不少关注赛事的车迷都调侃他是“排位赛困难户”，这次能直接冲进排位赛前六，完全超出了大部分观众和赛事评论员的赛前预期。
车队针对平川亮排位赛的专属调整策略
据车队赛后发布的公开技术日志显示，本次排位赛前一周的封闭测试环节，车队专门针对平川亮的驾驶习惯调整了赛车的动力输出区间，把原本偏向中后段爆发的扭矩曲线往前移了1500转，刚好适配他擅长的出弯早给油的驾驶风格，帮他在多弯的铃鹿赛道中段抢下了不少时间优势。
车队经理在赛后的混合采访区提到，过去平川亮排位赛经常出现冲出赛道的失误，大多是因为他为了追成绩强行把赛车推到极限，导致后轮打滑失控，这次车队提前给他的赛车加装了新的牵引力控制系统模块，在不损失峰值动力的前提下把后轮打滑的触发概率降低了近60%，给了他更多敢拼走线的底气。
顺利晋级正赛之后的后续影响
平川亮拿到本站正赛入场资格之后，个人的年度积分排名直接上升了7位，来到了第22位，距离他本赛季赛前定下的半程积分冲进前20的目标只差12个积分，只要正赛能跑进前八名，博鱼官网他就能顺利完成这个半程目标。
不少关注他的本土车迷已经在赛事官方社交平台留言，博鱼说终于等到他在排位赛打出了匹配日常训练水平的表现，接下来正赛只要稳住节奏，完全有机会冲击个人职业生涯的首个分站赛领奖台边缘位置。
接下来的正赛环节，平川亮将从第三排发车位起步，他身前的五位车手都是本赛季已经拿过分站冠军的一线车手，他如果能在起步阶段守住自己的当前位置，再利用前车带出的尾流优势完成安全超车，很有可能创造个人进入顶级赛事组以来的最佳完赛成绩。
